雙11結束汽車電商再成雞肋 仍需線下提車

　　今年被電商熱炒的“雙11”由起初的快消品、服裝和電器行業，發展到地產、汽車等行業，尤其是汽車類電商的銷售數據又創新高。多個汽車網站公布數據顯示，今年“雙11”銷售額相比去年出現成倍增長。但隨著“雙11”促銷的結束，汽車類電商又恢復了往日的沉寂，不僅仍需到經銷商處提車，不少車型在網上的售價甚至遠高于線下。

　　據報道，截至11月11日24時，易車網當日共售出15796輛汽車，全站訂購總金額為18.73億元；汽車之家當日共售出為37117輛汽車，訂購總金額為60.54億元；天貓汽車收獲整車訂單5.07萬輛，增長近500%；車訊網宣布實現整車全款成交3705臺，全款成交額4.47億，訂購銷售額53.79億，訂單數量4.3507單。

　　寶馬、特斯拉、通用、豐田、本田、大眾等在內的30多家車企參與了今年天貓的“雙11”活動，廠商參與量同比增長100%；線下8000多家4S店以O2O形式參與，銷量同比增長470%。而在汽車之家“超低一口價”專場，72個汽車品牌，3838款車型參與，除經銷商之外，還有廠商參與。

　　不過中新網記者調查發現，過了“雙11”之后，各電商網站售車頁面就變得冷清了許多，不少電商網站的車型線上售價要高于4S店，或與廠商指導價并無二致。例如廣汽豐田凱美瑞2013款 2.5G 舒適版在北京某4S店報價為17萬元左右， 而某電商網站商城頁面報價為官方指導價20.98萬元，且優惠促銷活動已經結束，各種“秒殺”“搶購”活動也已不見蹤影。

　　有業內人士認為，一直以來，汽車電商只是充當消費者與經銷商之間的橋梁，即幫助經銷商搜集銷售信息，并向消費者提供優惠產品。不過通過本次“雙11”平臺和車企的合力培育，消費者通過汽車電商購車的消費習慣正在養成，各大車企的品牌知名度也在隨之普及。

　　事實上，汽車電商在中國的發展道路遠沒有想象中的平順。易車網總裁邵京寧表示，汽車電商的成熟商業模式的形成還需至少5年的時間。汽車電商是互聯網進程中的產物，在未來汽車電商的發展中，汽車電商會不斷地完善汽車之家和經銷商之間信息流和資金流的對接，一方面保證用戶獲得最優的購車體驗，另一方面在大數據背景下，還會與傳統經銷商“合力”共同謀求發展。

　　汽車分析師張志勇指出：長遠看，汽車電商是大勢所趨。如果網絡能直接面對消費者，廠家到最后很可能會直銷產品，那么經銷商的新車銷售功能就會被弱化。因此，著眼服務發力點，加強忠誠客戶的培育變得越來越重要。這是未來支撐經銷商業務很重要的途徑。另外經銷商加強自身內部管理也很重要。

　　全國乘用車聯合會秘書長崔東樹則認為，消費者即使在網上全款購車，提車也是到4S店。因此，目前形勢還是對經銷商有利，要充分利用電商帶來的機會�；�于車載檢測設備的維護保養，強化與客戶聯系，提早了解客戶車輛狀態，成為客戶的貼心保姆。強化與保有客戶的聯系，實現及時的換車服務，為客戶更多定制服務方案。越是互聯網，越需要差異化的專業服務。